Schauspieler

Tom Hanks, Laura Linney, Anna Gunn, Autumn Reeser, Aaron Eckhart, Sam Huntington, Jerry Ferrara, Jeff Kober, Holt McCallany, Chris Bauer, Mike O'Malley, Gary Weeks, Max Adler, Brett Rice, Purva Bedi, Ashley Austin Morris, Doris McCarthy, Cooper Thornton, Graham Sibley, Leslie Castay, Valerie Mahaffey, Tracee Chimo, Lynn Marocola, Robert Pralgo, Patch Darragh, Wilbur Fitzgerald, Brandon Van Vliet, Christopher Curry, Clayton Landey, Jim Whitaker, Carla Shinall, Blake Jones, Justin Michael Woods, Denise Scilabra, Noelle Fink, Wayne Bastrup, Takako Haywood, Kenneth Carrella, Ahmed Lucan, Sidney Beitz, David Philip Reed, Karan Choudhary, Christine J. Carlson, Jedediah Jenk, Patty Tobin, Grant Roberts, Vicki Damante, Marc Chouen, Shaun Rey, Michael D. Joseph, Lindsey McCollough, Sierra Mellinger, Eric Lee Huffman, Tommy McInnis, Martin Barabas, Kelly L. Moran, Jessica Corbett, Jameson Jamey Copeland, Scott Ledbetter, Vanessa Scull, Michael Peavey, Miguel J. Torres, Laura Lundy Wheale, Shane P. Allen, Cathy Fielding, Daniel Patrick Shook, Scarlett Mellinger, Jane Gabbert, Steve Goffner, Kyle Julian Graham, Scott Alan Berk, Kamron Leal, Lisa Brown, Kevin Edward McGinn, Brad Trettien

Produktionsland

USA

Genre

Biographie, Drama

Spache

English

Regie

Clint Eastwood

Produktion

Clint Eastwood, Frank Marshall, Gary Goetzman, Tom Hanks

Drehbuch

Chesley Sullenberger, Jeffrey Zaslow

Vorlage

Chesley Sullenberger

IMDB

7.5 (188108 Stimmen)

Metascore

74

Tomato

85 %

Ein großes Passagierflugzeug fliegt durch die Häuserschluchten von New York und stürzt ab. Aus diesem Albtraum erwacht der Pilot Chesley „Sully“ Sullenberger, der sich zusammen mit seinem Co-Piloten Jeff Skiles vor der amerikanischen Flugsicherheitsbehörde National Transportation Safety Board (NTSB) verantworten muss. Die beiden hatten wenige Minuten nach dem Start vom New Yorker Flughafen LaGuardia aufgrund von Problemen mit den Triebwerken nach Vogelschlag eine Notwasserung auf dem Hudson River durchgeführt. Alle 155 Personen an Bord hatten überraschenderweise überlebt. Der Fluglotse hatte zuvor vorgeschlagen, nach La Guardia zurückzukehren oder auf dem nahen Flughafen Teterboro notzulanden. Sullenberger schätzte die Zeit hierfür wegen der geringen Flughöhe der Maschine als zu knapp ein. Die Behörde ist dagegen der Meinung, dass eine Landung auf den beiden Flughäfen möglich gewesen wäre, und sieht sich durch Computersimulationen des Flugzeugherstellers Airbus bestätigt. Die Untersuchung soll nun aufklären, ob Sullenberger die Passagiere womöglich unnötig in Gefahr gebracht und das Flugzeug zum Totalschaden ruiniert hat. Für die Öffentlichkeit ist „Sully“ dagegen ein Held. Er hat Mühe, sich des Ansturms auf seine Person zu erwehren. Die beiden in einem Hotel einquartierten Piloten verschaffen sich durch Joggen und einem Auftritt bei Talkmaster David Letterman Abwechslung. Derweil sorgt sich Sullenbergers Frau um die Zukunft, als er ihr telefonisch von der Untersuchung berichtet, da die Familie wegen einer nicht vermietbaren Immobilie finanzielle Probleme hat.

Auf Betreiben Sullenbergers beschleunigt Airbus die Nachstellung des Unglücksflugs mit realen Piloten, sodass diese in Toulouse durchgeführten Simulationen bei der entscheidenden Anhörung live eingespielt und auf Anforderung mit anderen Parametern wiederholt werden können. Die Simulationen ergeben zunächst, dass die Maschine auf beiden Flughäfen sicher gelandet werden kann. Durch Nachfragen von Sullenberger und Skiles stellt sich allerdings schnell heraus, dass den Simulator-Piloten gesagt worden war, dass sie sofort mit ihren Anflügen zu dem jeweiligen Flughafen beginnen sollten, und dass die Piloten die Simulation vorher mehrfach hatten üben können. Sullenberger argumentiert, dass somit der „menschliche Faktor“ unberücksichtigt bleibe, denn auf solch eine Situation – beidseitiger Triebwerksausfall in nur 900 Meter Höhe – sei kein Pilot vorbereitet. Skiles und er seien von dem Vogelschlag völlig überrascht worden. Sie hätten Zeit benötigt, erst einmal die Situation zu erfassen, die Alternativen abzuwägen und eine Entscheidung zu treffen. In dieser Phase habe das antriebslos segelnde Flugzeug natürlich stetig weiter an Höhe verloren. Sullenberger wirft dem Untersuchungskomitee unterschwellig vor, das Ermittlungsergebnis „menschliches Versagen“ bewusst anzustreben. Daraufhin wird von den Untersuchungsleitern zugestanden, dass die Simulatorpiloten erst 35 Sekunden nach dem Vogelschlag mit ihren Maßnahmen beginnen dürfen. Mit dieser Vorgabe gelingen beide Notlandungen im Simulator dann nicht mehr. Schließlich wird die Kommunikation des Originalfluges abgespielt. Alle sind beeindruckt, mit welcher Professionalität die Crew die Notsituation bewältigt hat. Sullenberger und Skiles sind rehabilitiert.

Der Flug wird im Film einmal nach Beginn der Untersuchung gezeigt, mit Fokus auf die Flugbegleiterinnen und Passagiere, von denen einige vorgestellt werden; zudem werden die anschließenden Rettungsmaßnahmen dargestellt. Und ein zweites Mal, als bei der Anhörung die Gesprächsaufzeichnungen abgespielt werden, mit der Handlung im Cockpit.

Während des Abspanns wird das Zusammentreffen der echten Crew mit Passagieren vom US-Airways Flug 1549 im Carolinas Aviation Museum gezeigt.

Quelle: Wikipedia - Sully